Polaris widetrak, repararea motocicletelor de zăpadă

Snowmobile Polaris Weidtrak ar putea avea nevoie de asistență calificată pentru specialiști. Proprietarii li se recomandă să cunoască detaliile care trebuie schimbate în mod regulat.

Punctul slab al oricărui motocicletă de zăpadă este centura variatorului. Din cauza funcționării inexacte, se uzează rapid, așa că trebuie să înlocuiți. Problemele încă frecvente sunt probleme cu sistemul de combustibil. Motorul poate înceta să funcționeze la viteze mari, motivul pentru aceasta este benzina slabă. De obicei, o astfel de problemă este corectată prin curățarea pompei. Dar există situații mai dificile atunci când trebuie să achiziționați un produs nou și să îl puneți într -un biddle din primul.

Înainte de a începe să lucrați cu motorul și alte detalii despre motocicleta de zăpadă, efectuați diagnostice folosind echipamente speciale. Pe lângă aceasta, în timpul înlocuirii și reparației, poate fi necesar un instrument special. Prin urmare, nu este recomandat să reparați singur dispozitivul.

Snowmobile Polaris cel mai larg necesită reparații în timp util și întreținere atentă. Curățarea este necesară înainte de începerea sezonului și după aceasta. Fiecare site trebuie spălat folosind o soluție specială. Curățați ușor suprafețele adiacente unității de alimentare. Sensibil la umiditatea ridicată trebuie închis cu polietilenă. După spălare, aplicați un lubrifiant special sau un spray pe elemente metalice.

Verificați centura de antrenare înainte de călătorie și schimbați -o, dacă este necesar. Și fiecare 800 km reglați tensiunea lanțului din cutia de viteze. Mobilele de zăpadă nu este folosită vara, așa că trebuie să fie pregătită pentru depozitare vara, după demontare, umplând lubrifierea în motor, slăbind omida. Aceasta este o îngrijire de bază care va ajuta la prevenirea uzurii pieselor și la reducerea frecvenței reparației.

Polaris cel mai larg LH îndeplinește principalele standarde mondiale, dar acest lucru nu garantează problemele fără probleme a echipamentului dacă proprietarul nu efectuează diagnosticul regulat al unei motociclete de zăpadă. Pentru a asigura utilizarea în siguranță a vehiculului, este necesar să se ia în considerare cerințele specificate în instrucțiunile de funcționare și întreținere.

Cum să reparați snowmobile Polaris Widetrak cu propriile mâini (Model LX 500)

Se recomandă repararea echipamentelor la un dealer oficial, T.la. Polaris WT are propriile sale caracteristici, despre care un specialist știe mai bine. Dar repararea unor elemente ale motocicletei de zăpadă se poate face independent, având în vedere toate recomandările. Regulamentul de întreținere implică comportamentul său regulat, verificarea prescrisă de conducere, astfel încât toate lucrările ar trebui înregistrate în jurnal.

Efectuați întreținerea și repararea motocicletei de zăpadă Polaris Weidtrak 500 la atingerea unei anumite distanțe, continuați în mod regulat în conformitate cu instrucțiunile de menținere a întreținerii. Snowmort Polaris cel mai larg 500 LX cu propriile mâini trebuie să fie efectuate în conformitate cu reglementările de întreținere. Majoritatea elementelor dispozitivului sunt reparate prin depășirea unui anumit kilometraj.

Lubrifierea elementelor cu motociclete de zăpadă

Tabel de întreținere

După primii 800 km de alergare, apoi la fiecare 1600 km schimbați uleiul în cutia de viteze a lanțului, ținând cont de intervalele care se află în tabelul reglementării de întreținere Polaris Weitrak. Pentru a verifica nivelul uleiului, trebuie să opriți motocicleta de zăpadă din albastru. Nivelul ar trebui să fie în intervalul dintre notele sigure pe sondă - nu este nevoie să se revarsă. Este important să curățați dopul magnetic după trecerea a 800 km și pentru fiecare verificare și schimbarea uleiului.

Atenţie! Este posibil să apară defalcări atunci când amestecați diferite tipuri de uleiuri care nu sunt recomandate de producător. Utilizați doar produse Polaris Company pentru modelul Polaris WT LX.

Cum să îndepărtați cutia de viteze și să reparați Polaris Widtrak pe motocicleta de zăpadă

Casete (puncte de selectare) Polaris WT LX sunt destul de puternice, iar reparația este rareori necesară.

Dar în ultima generație a motocicletei de zăpadă Polaris, au apărut detalii de calitate slabă, care ar trebui schimbate:

• Cuplaje intermediare de calitate slabă
• Rulmenți ieftini. Producătorul a început să limiteze resursa piesei, crescând detalii de calitate scăzută.

La o temperatură de aer plus pe stradă, prezența unui partener, suficient spațiu în garaj și tastele pentru a îndepărta cutia de viteze - doar.

Pentru a face acest lucru, trebuie să faceți următoarele:

1. Închideți omida și slăbiți -o cât mai mult posibil.
2. Scoateți grătarul din partea dreaptă pe barca opusă punctului de control. Există două șuruburi pentru o cheie specială Torx.
3. Scoateți dopul amplasat ușor mai sus și la stânga grilei pe modelare, stând pe ambele părți, trecând în bara de protecție. Deșurubați șurubul.
4. Strângeți puțin partea dreaptă a bărcii din cutie.
5. Dezasamblați mufler.
6. Deșurubați etrierul (2 la cheie Torx 45-50 dimensiuni).
7. Scoateți plăcuțele.
8. Scoateți conducta de răcire inferioară din etrier - trebuie îndepărtată astfel încât să nu interfereze cu procesul.
9. Scoateți inelul de blocare de pe axa frânei și discul de frână (pentru aceasta, barca a trebuit să fie deșurubată pentru îndepărtarea netedă a discului).
10. Deșurubați cele trei nuci care fixează punctul de control.
11. Deșurubați șurubul de pe cuplarea superioară a axei.
12. Scoateți șurubul de pe unitatea de schimbare (cu atenție, există o cheie).
13. Scoateți senzorul de viteză din spate.
14. Strângeți punctul de control cu ​​două axe.

Ultimul pas ar trebui să fie efectuat mai atent, t.la. În aranjarea cutiei poate fi de până la 2 șaiburi în formă de U, care reglează alinierea punctului de control. Dacă sunt acolo, atunci stau pe 1-3 șuruburi în mijloc între cutie și tunel, la care este atașată cutia. Când sunt strânși, pot cădea - nu le pierde. Este mai bine să urmăriți cu lanterna unde se află șaibele.

Acum luați în considerare procedura pentru repararea acestei unități. Sensul este de a moderniza cuplarea de conectare superioară (sudați capul la 18 ani cu cele 6 fețe) și axa primară a cutiei de viteze (ar trebui protejată sub hexagon).

Efectuați următoarele:

1. Conectați arborele primar cu un lanț mic la axa de frână.
2. Montați mecanismul de comutare. Introduceți toate detaliile din ansamblu în carcasă, după ce a pus anterior un lanț mare pe angrenajul principal și pe axa primară.
3. Instalați pachetul de viteze pe scaune în carcasă.

Puneți capacul exterior al cutiei și strângeți șuruburile de montare. La colectarea unității, ar trebui să fie un sigiliu al locului de conectare a părților dispozitivului.

Reparație de transmisie

Este necesar să efectuați o revizuire vizuală preliminară a centurii variatoare. După care va necesita reglarea, strângerea șuruburilor slabe, piulițele, curățarea centurii de la murdărie.

Diferența dintre liniile de scripete este de 273 ± 1 mm. Liniile în sine ar trebui să fie amplasate paralele între ele. Nu este recomandat să dezasamblați locurile de submarcare sub unitatea de alimentare fără a înțelege cauza defecțiunii. Acest lucru poate încălca decalajul dintre arborele de scripete. Iar întoarcerea locației lor la poziția anterioară poate fi dificilă.

Dacă munca de demontare este inevitabilă, se recomandă să se țină seama de dimensiune (vezi. Imaginea 1). Piese de schimb 14 ± 0,5 mm. Atunci când înlocuiți centura variatorului cu un produs nou, este important să acordați atenție dimensiunilor lățimii de șanț date de producător 33,4 mm, diametru 260 mm. Dacă centura nu este potrivită pentru utilizare, trebuie să puneți un nou. Pentru a face acest lucru, se recomandă reducerea dimensiunilor cu un șurub de reglare 15, îndepărtând un puc din fiecare șurub. Când reglați centura variatorului (RV), este necesar să țineți cont de locația sa-la primul nivel cu banda exterioară a discurilor. În acest caz, terasă este posibilă cu cel mult 1,5 mm. După ajustare, fixați poziția cu piulițele de control.

Inspectați RV -ul pentru defecte, stratificare și dungi negre. Dacă le găsiți, atunci schimbați centura.

Cum să eliminați vechiul RV și să puneți unul nou:

1. Trageți carcasa de protecție prin eliminarea elementelor de fixare.
2. Instalați un element nou în mișcarea opusă.
3. Diluați discurile scripetei capului întorcându -se și stoarcerea discului mobil (PD) din nemișcat (ND).
4. Prin capătul PD, aruncați RV -ul, care este scos din fluxul de scripete.

Îndepărtarea centurii, luați în considerare lungimea dintre PD și ND. Pentru a asigura rezistența la uzură a unui produs nou, nu este necesar să -l predați marcând în exterior. Ungeți detaliile: pentru aceasta, trebuie să eliminați mai întâi dispozitivul prin curlarea PD și acoperire. În continuare, ungeți axa sub mânecă și suprafața pumnului jumătate - a pus partea în locul dvs. anterior. Este interzis să lubrifiezi suprafețele de lucru ale scripetelor.

Efectuați întreținerea cutiei de viteze: după ce a efectuat reparația transmisiei, este important să controlați și să măsurați nivelul de ulei folosind o sondă. Nivel normal al uleiului - în centrul dintre eticheta de control și sfârșitul sondei.

Înlocuiți uleiul în această secvență: deșurubați șurubul de scurgere, turnați uleiul vechi, strângeți șurubul. Cork, care este situat în partea de sus a punctului de control, de asemenea, răsuciți, turnați ulei proaspăt în rezervor și strângeți pluta înapoi. Volumul lichidului inundat trebuie să fie de 0,5 litri.

Repararea reductorului

Dacă există zgomot în cutia de viteze, se aruncă la început, probleme cu viteza, apoi cu o încărcare crescută, este posibilă defalcarea. Astfel de reparații vor fi costisitoare, cu diagnosticul în timp util, cutia de viteze este reglată, ceea ce va ajuta la evitarea problemelor mai periculoase cu transmisia sau șasiul.

Когда редуктор несет повышенную нагрузку в течение длительного времени, это неизбежно приведет к его разломам, а такой ремонт обойдется дороже. Prin urmare, diagnosticul la timp este o oportunitate de a ajusta funcționarea cutiei de viteze și de a evita problemele periculoase cu 2 elemente importante ale transmisiei tehnologice sau ale șasiului.

Semne de defecțiune a cutiei de viteze a aparatului:

• Pierderea etanșeității-
• Drepturi-
• Multiplu al cuplajului-
• dezavantaj sau exces de ulei-
• Șase eșecuri ale cârligului de viteze.

Adesea, repararea cutiei de viteze este necesară datorită defecțiunii angrenajului de antrenare (uzura dinților). Această caracteristică atrage blocarea unui element de sistem, o defalcare a unui omentum, un rulment, mânecă.

Este important să luăm în considerare calitatea lubrifianților. Polaris este adesea folosit în condiții precare, din această deteriorare (sclipiri, fisuri) ale corpului cutiei de viteze.

Pentru a determina cu exactitate problemele din cutia de viteze și a mărcilor de viteză, contactați specialiștii serviciilor pentru diagnosticare.

Repararea motorului

În funcție de tipul de problemă, există diferite metode de rezolvare a acesteia. Cu o funcționare instabilă a motorului, în timpul unei modificări a vitezei sau a modului de încărcare, o posibilă cauză poate fi continuarea scripetei cu scripete lider. Pentru a rezolva problema, dezasamblați scripetele de frunte a variatorului și verificați dacă există daune și corectitudinea muncii greutăților.

Curățați și lustruiți suprafața unei bucșe de axe fixă. Dacă există probleme cu un scripete condus, atunci schimbați videoclipurile care ghidează. Verificați decalajul în bucșele scripetelor mobile și înlocuiți -l în prezența deteriorării.

Alte probleme și metode de rezolvare a acestora:

1. Lansarea ascuțită a variatorului. O posibilă cauză poate fi o centură de antrenare foarte îngustă sau uzată - în acest caz, trebuie să o înlocuiți. Un alt motiv pentru o lansare ascuțită, acesta este un decalaj mare între centură și scripete.
2. Derulând centura de antrenare. Este posibil ca centura să nu fie potrivită pentru acest model - înlocuiți -l. Suportul de montare a motorului poate fi slăbit - verificați, corectați -l și înlocuiți -l.
3. Dispozitivul nu merge. Dacă variatorul vede, acest lucru înseamnă că centura este răsucită, arcul este rupt, greutățile au fost blocate, iar lubrifiantul nu este suficient. Când coaseți oista, curățați -o de gheață.
4. Puterea slabă a motorului la viteze mici. Este posibil ca centura de antrenare să fie uzată, accentul reactiv este slăbit. Reglați aceste detalii.
5. Unitatea de alimentare nu începe. Există o defecțiune a cablului. Contactați serviciul.
6. Arborele cotit nu se rotește. Motive: gemurile motorului, blocare hidrostatică. În cazul unei unități de alimentare, lubrifiantul său de calitate slabă, lipsa de combustibil, defalcarea elementelor, nu este posibilă o răcire suficientă. Cu blocare hidrostatică, combustibilul poate pătrunde în carterul motorului în timpul parcării sau transportului. Contactați serviciul.

Dacă există pop -uri în carburator, atunci pot exista probleme în bujii, carburator. Schimbați lumânarea, îndepărtați murdăria și gheața în sistemul de combustibil.

Piese de reparații

Snowmobiles Polaris Vidnok LX 500 Cost de la 40 la 300 sau mai multe mii de ruble, în funcție de starea aparatului și de regiunea de cumpărare. Costul pieselor de schimb în timpul reparației are, de asemenea, un caracter individual și depinde de criteriile de mai sus.

În medie, prețurile pentru piesele de schimb Polaris cel mai larg LH sunt astfel (indicate în ruble):

• Grafit Skliz - 1730;
• set de garnituri și sigilii - 4700;
• Cheltuirea aprinderii - 200;
• Belt variator - 5400;
• vitezometru - 19600;
• Buton - 627 ruble;
• carburator - 29310;
• Consola - 7190;
• cilindru - 45370;
• Muffler - 23030;
• Starter - 16050;
• Pompa de combustibil - 6710;
• disc de frână - 12350;
• Caterpillar - 33580.

Sunt indicate unele piese de schimb populare. Pentru a clarifica detaliile, contactați dealerul oficial.