Instrucțiuni pentru repararea cutiei de viteze a snowmobile taiga 500

Uzura pieselor de transmisie este asociată cu funcționarea necorespunzătoare a motocicletei de zăpadă sau o perioadă lungă de utilizare fără întreținere obligatorie. Snowmobile, ca și alte transporturi, necesită servicii și o relație îngrijită. Cu înlocuirea în timp util a centurii și a curelor de scripete, puteți evita repararea costisitoare a tuturor vehiculelor.

În caz de simptome ale problemelor de transmisie, contactați Centrul de servicii de diagnosticare. Instrumente și echipamente de înaltă calitate sunt furnizate companiei. Experții arată și recunosc defalcările, după ce a raportat anterior clienților termenii și prețurile pentru repararea cutiei de viteze a motocicletei de zăpadă a modelului Taiga Model 500D.

Înainte de călătorie, o inspecție a motocicletei de zăpadă ar trebui. Faceți întreținerea cu frecvența numită prevăzută de reglementări. Instrucțiuni similare de întreținere pot fi găsite în categoria manuale corespunzătoare de operare. Pentru toate problemele de diagnostic și menținere a motocicletei de zăpadă, contactați dealerul.

Există defalcări care pot fi eliminate doar cu ajutorul unui specialist cu experiență care are dispozitive speciale.

Ajutorul său va fi necesar în astfel de cazuri:

• Motorul nu funcționează, cutia de viteze-
• Sistemul de echipamente electronice, sistemul optic nu funcționează-
• radiator deteriorat (deformat)-
• Suspensia este defectă-
• Prezența defectelor de coajă (derdări, fisuri, decojire a stratului de lac, rugină etc.)-
• Ai nevoie de o revizuire majoră a motocicletei de zăpadă după ce apare accidentul.

Lucrări de reparație fiabile prevede utilizarea pieselor de schimb originale, care au fost testate de mai multe ori de către dezvoltator și sunt extrem de exacte și de calitate. Motocicleta de zăpadă care a trecut astfel de proceduri în serviciu ar trebui să dureze mulți ani.

Cutia de viteze Taiga ST500D Snowmobile include un capac și o carcasă în care arborele sunt instalate de pe dispozitivele variatorului, tracțiunea din spate, frânele.

De asemenea, se construiesc: 2 axe, bucșe de omizi, angrenaje și alte detalii.

Dispozitiv cutia de viteze:

• Pe arborele (VL) al variatorului și al dispozitivelor de inversare, sunt montate cuplaje de tip came, care sunt necesare pentru a comuta punctul de control și invers.
• VL și mânecă sunt încorporate într -o cutie pe rulmenți (PS), iar axele sunt botezate cu șuruburi. Fundul înșelător al variatorului (BP) Frâna are un disc de frână.
• Un arbore care include o furculiță și o minge care intră în axă în timpul trecerii în șanțul axei, aceasta este o transmisie a transferurilor. Din punct de vedere structural, mecanismul de inversare este similar cu proiectarea dispozitivului de control, dar 2 șanțuri sunt construite în linia aeriană.
• Jumătatea superioară a corpului cutiei include un mecanism care conține pârghii cu o linie aeriană, un cablu cu arcuri. Viteze, comutator de mișcare din spate spate prin mișcarea manetei. A doua pârghie este localizată cu un indiciu cu o componentă de viteză, mai jos - cu o componentă de lansare a tracțiunilor din spate.

Pentru posibilitatea de a alimenta dispozitivul cu ulei, coaja sa superioară include două găuri: primul este acoperit cu o plută, iar a doua este destinată scurgerii lichidului - este închisă. Nivelul poate fi controlat de sondă.

Instrucțiuni de reparare a transportului (Model 500 și ST500D)

Înainte de a trece la rubrică, cum să puneți o cutie de viteze pe Snowmobile Taiga ST500D, ar trebui să vă familiarizați cu schema de mai jos și să aflați mai întâi despre metoda de reparație.

Imaginea 1. Cutie de viteze cu 2 trepte cu invers

Repararea începe odată cu îndepărtarea casetei de comutare. Dar mai întâi trebuie să scurgeți uleiul. Pentru a face acest lucru, ieșiți șurubul 21 și așezați -vă în locul marcat (indicat în figura 2) vasul devastat.

Figura 2.

Îndepărtați carcasa de protecție și centura variatorului, îndepărtați tocătorul, unitatea de alimentare a motorului, care este proiectată pentru a crea un amestec combustibil al compoziției adecvate prin amestecare, montare de frână, roată de frecare condusă, descărcare de frână și cablu 44 rularea din partea Viteza posterioară, montarea cuplajului angrenajului în condiții neutre- Rotiți senzorul de pornire al vitezei din spate.

În continuare, faceți următoarele:

1. Trageți suspensia din spate, caroserie și ruloul de vitezometru.
2. Obțineți o amortizor.
3. Deșurubați suportul potrivit al liniei principale deasupra capului.
4. Deconectați VL -ul principal la dreapta.

Deșurubați mai multe șuruburi M8 și trageți cutia din cadrul aparatului Taiga ST 500.

Reparație

Pentru a rezolva problemele, luați măsuri prescrise de producătorul Taiga în instrucțiuni și urmați sfaturile specialiștilor care au întâlnit aceeași defalcare, dar au eliminat -o cu succes.

Semne	Cauze și metodă de rezolvare a problemei
Set de viteză lentă. Inconsecvența parametrilor tehnici după o oprire completă este foarte vizibilă	A) Uită -te la centura dispozitivului BP. Adesea, uzura acestei componente este motivul funcționării incorecte a dispozitivului. Faceți o înlocuire a centurii dacă lățimea este semnificativ mai mică decât noul produs, t.e. Trei milimetri.

B) Verificați două criterii geometrice: distanța dintre scripete și unghiul de deviere a centurii. Dacă există o îndoire mare sau lungimea dintre scripete este mică, atunci contactați producătorul (instrucțiuni).

C) Verificați calitatea discului mobil (PD) al scripetei conduse. Schimbați discul dacă este rupt.

D) Vezi tensiunea primăverii.

Nu este posibilă accelerarea în condiții normale la viteză maximă la viteză maximăA) Uită -te la motocicleta de zăpadă de pe primul articol din masă.

B) Inspectați și configurați tensiunea scripetei necerebrale.

Variatorul subestimează foarte mult transmisiaA) Configurați reglarea tensiunii arcului nu a cusăturii principale. Dacă este slabă, atunci probabilitatea unei defecțiuni este mare.

B) Inspectați în ce stare sunt bucșele regulatorului centrifugal. Dacă există poluare, atunci trebuie să curățați bucșele. În caz de defalcare - înlocuiți.

C) Verificați partea din spate a discului de acționare, înlocuiți elementele de disc cu operația de atelier incorectă.

Cum se dezasamblează o cutie de viteze

Înainte de a dezasambla dispozitivul, selectați planul cutiei de viteze din scripetele conduse (HS) cu partea dreaptă și planul discului de frână cu stânga.

Pas cu pas, efectuați acțiuni:

1. Scoate sonda. Scoateți capacul 1 din punctul de control al punctului de control, deșurubând șuruburile 16. După aceea, îndepărtați partea superioară 13, manșeta 12, deșurubând 4 șuruburi (sub numere 14).
2. Scoateți inelele cauciucate (RK) 11 sigilii ale axelor a trei elemente: variator, frână și invers.
3. Scoateți bara 47 prin deșurubarea piuliței 45. Deșurubați mâneca 53 și scoateți cablul 44 cu un arc de 52.
4. Scoateți mâneca 48 cu un șurub 61.
5. Scoateți pârghia 51.
6. Nu scoateți două axe 60 și 63 și scoateți pentru dopuri 64, 56, setând mingea 57 în avans cu un izvor 58. Little VL 60, 63.
7. În mufele 40, gaura 010 ar trebui să fie găurită complet și să scoată mufele din coaja punctului de control.
8. Scoateți manșeta 22. Folosind un canelat din aluminiu, scoateți frâna copleșind 39 de la coaja KP cu un nod prefabricat, care face parte din suportul care susține frâna 39 deasupra capului, din coaja cutiei cu PS 5. Este important ca acest element să intre în jumătatea stângă.

Gears 35, 36, 38, precum și bucșă 37 ar trebui să rămână în corpul cutiei. Scoateți ps 5 din arbore 39 frâne folosind presa.

Folosind o canelură din aluminiu, scoateți Out Reverse 43 până când este eliberat rulmentul 5 din partea stângă a KP. Este important să înțelegem că dinții au fost conectați prin mutarea lor într -o altă direcție. Întoarceți axa inversului (bp), astfel încât dintele de 42 mt să nu atingă elementele celor șase 8 componente 2 Unitatea 2. Arborele invers trebuie să iasă astfel încât să puteți elimina PS 5 din stânga 5. Folosiți tractorul pentru a obține inversul PS 5 din stânga. Pentru a extrage MT 42 de pe axa inversă, trebuie să îndepărtați inelul cu un arc de 41.

Demontarea și înlocuirea rulmenților

Este necesar să extrageți Gears 35, 38 și 36 împreună cu mâneca 37 a axei de frână din carcasa cutiei 10 a comutatorului, ieșiți șurubul 3 VL 2 și scoateți pucul 4.

Continuați demontarea:

1. Scoateți inelul de arc 65.
2. Trageți Axa 2 VP din partea Corpului din punctul de control în partea dreaptă până când angrenajul stâng 8 atinge peretele interior al corpului cutiei. Folosiți trăgătorul pentru a extrage PS 5 Suportul stâng al axei BP.
3. Îndepărtați reglarea inelului 6, angrenajul 8. Acum VL VL poate fi scos din corpul CP.
4. Deșurubați 3 șuruburi din arborele intermediare 29 și îndepărtați pucul 4. Folosind șuruburile alungite M8X1.25, trageți axa 29 stânga, pornind de la linia superioară a aerului (folosind opriri tehnologice).
5. Scoateți angrenajul „tip parazitar” din corpul KP. Analiza suplimentară a angrenajelor parazite nu trebuie efectuată.
6. Scoateți manșeta 22 din partea Corpului din KP.

Scoateți capacul 18, deșurubând șuruburile 16. Îndepărtați RK 19 Sigiliu de arbore inferior. Folosind presa, strângeți linia deasupra capului 23 din dreapta cu PS 24 din stânga și inelul de arc 26. Nu ar trebui să conțină videoclipuri, bile, clipuri rupte. Verificați calitatea angrenajelor.

Asamblare

Obțineți echipamentul în avans 25 de umeri din partea stângă în cazul 10 KP. Instalați Axa Slotată 23 cu planul interior pe jumătatea dreaptă și shlitva în stânga. În timpul procesului de asamblare, combinați conectorul cheie în Gear 25 împreună cu furnirul, care este estompat pe VL 23. Fixați angrenajul pe arbore cu un element de 26. Instalați componenta 22, rulmentul stâng 24, RK 19 și cochilie superioară 18.

Nu este nevoie să apăsați jumătatea interioară a rulmentului. Scoateți angrenajul 25 din carcasa cutiei, utilizați trăgătorul pentru a îndepărta rulmentul din dreapta 24 al liniei aeriene inferioare.

Verificarea calității rulmenților

Verificați fiabilitatea. Instalați PS cu umerii în partea stângă, apoi fixați inelele interne ale PS 31 pe axe 29 șuruburi 3. Montați rulmenții din dreapta 5 peste frâne, inversați în partea Corpului CP. Puneți angrenajele în avans (35, 36) pe axa 39 umeri ai elementului 36 la recesiunea 35.

Urmați aceste acțiuni:

1. Puneți pe mânecă 37 pe frânele axului 39, mutând viteza cu mâneca în măsura în care capătul mânecii se conectează la capătul copleșirii frânei.
2. MONTARE BL 39 Frâne în carcasă jumătate din punctul de control, setând echipamentul în avans 38 de umeri la rulmentul din dreapta 5. Nu introduceți frână de frână în rulment 5 într -o formă pliabilă. Introduceți axul 43 în starea prefabricată în partea dreaptă PS 5 corespunzătoare.
3. La sfârșit, instalați întregul angrenaj 38 pe frâne VL 39 cu umerii în interiorul inelului PS 5 și opriți procesul de instalare a frânei 39. Puneți un element 2 pb cu MT 9 în cazul jumătate din KP. În acest caz, componenta 8 ar trebui să fie localizată în poziția sa pe axa variatorului.

Verificați dacă angrenajele sunt instalate în logodnă între ele.

Instalați următoarele elemente:

• Inel cu un izvor 65, partea 22;
• Detalii 5;
• elemente pentru ajustarea 6;
• Detalii 3 și 4, care sunt blocate de VL VL;
• inele, cauciucat 11;
• Acoperiți 13 cu elementul 12.

Montați elementele vitezei modului de viteză și pornirea mișcării inversării. Comanda ar trebui să fie munca inversă.

Instalarea casetei și bifarea uleiului

Procesul de instalare este realizat în mod, analiza inversă, în timp ce echilibrul de scripete trebuie verificat. Vezi nivelul uleiului cu sondă. În mod normal, lichidul ar trebui să atingă marcajul pe sondă în sine. După turnare, nivelul fluidului în CP va scădea, deoarece golurile vor fi umplute cu ulei. Verificați din nou nivelul acestui fluid și completați -l la marcă. Pentru a face acest lucru, eliminați partea 67 din coperta 1 a punctului de control.

Înainte de a umple uleiul, trebuie să strângeți părțile 21 bine cu garnituri suplimentare de 20 de găuri ale cochiliei KP.

Caracteristici ale reparației punctelor de control ale unui nou eșantion

Reparați o cutie de viteze în Snowmobile Taiga 500 - Un nou eșantion este mai ușor. Conducerea spune că pentru a elimina punctul de control, trebuie să îndepărtați suspensia din spate, iar arborele principal este schimbat.

Dar, în realitate, totul este mai simplu:

1. Slăbiți Caterpillar Taiga ST500D.
2. Deconectați maneta cutiei de viteze.
3. Deconectați firul la senzorul de inversare (de preferință cu senzorul).
4. Trageți discul de frână cu frâna în sine (este mai bine să părăsiți montura).
5. Deșurubați cele patru piulițe de fixare a cutiei de comutare pe cadru.
6. Deșurubați canalul dispozitivului de vitezometru.
7. Scoateți cutia din ax. Nu puteți scurge uleiul în această etapă, deoarece este incomod să ajungeți la elementul de prune.
8. Îndepărtați coaja superioară, deșurubați piulița din elementul dispozitivului de comutare. Trageți punctul de control al punctului de control.
9. Scoateți baza bazei angrenajelor, scoateți inelele cauciucate și deșurubați șurubul de pe dispozitivul VL BP.
10. Deșurubați și îndepărtați variatorul în sine. Puneți garnitura de ulei care este situată sub el și îndepărtați inelul.
11. Bateți axul în direcția BP. Mai atent, un izvor cu 2 bile este situat sub ambreiaj-este important să nu-l pierzi.
12. După ce a eliminat echipamentul și MT de la VL VL, scoateți arborele.
13. Apăsați cu o șurubelniță pe marginea dopului și trageți angrenajul cu MT.
14. Bate arborele de frână și transmisia (tracțiune din spate).

Astfel, repararea unui punct de control al unui nou tip este mai ușor.