Cum se face aursani

Desigur, pentru utilizarea aerosoarelor în condiții extreme pentru a asigura viața satului sau a individului, nu este necesară rezoluție. Pentru a le călări pe gheață unde puteți găsi inspectori de protecție a peștilor, chiar și pe drumurile de zăpadă din sol, va trebui să le înregistreze în autoritățile de supraveghere tehnică.

Aceasta este o procedură destul de complicată și lungă. Va fi necesar să obțineți un certificat de securitate, calcule de testare a structurii. Costul procedurii în sine anulează procesul de fabricare a aerului în mod independent pentru a economisi bani. Nu puteți face fără înregistrare, deoarece volumul motorului pentru ei este de obicei de la 150 de cuburi. Nu puteți pune mai puțin, pur și simplu nu va trage elica. Pentru a gestiona Aerosa, va trebui să obțineți permis de conducere special.

Prin urmare, în cele mai multe cazuri, Aerosani nu este cea mai bună alegere pentru un vehicul pe tot terenul, în primul rând, din motive birocratice. Al doilea motiv este un consum crescut de combustibil, în special în zăpadă adâncă și în dezgheț de -a lungul moale. În comparație cu motocicletele de zăpadă cu un aspect omidă, Aerosani consumă pentru același nevoia de combustibil în 1.De 5-2 ori mai mult. Al treilea este incapacitatea de a trece prin pădure.

Prin urmare, Aerosani, deși sunt un tip de transport destul de simplu și de încredere, nu este întotdeauna o alegere bună pentru cei care doresc să aibă propriul vehicul pe tot terenul, în special pentru un pescar care va fi mai interesant să se concentreze pe pescuit.

Mișcarea pe gheață și zăpadă are multe caracteristici. Acest mod de transport, precum Aerosani, combină o mulțime de avantaje. Cu toate acestea, există deficiențe aici. Puteți face Aerosani cu propriile mâini folosind cel mai mare număr de materiale improvizate, unități gata pregătite. Mai mult, nu vor fi mai răi decât mulți analogi industriali.

Cu fabricarea independentă de la zero a oricărui echipament, este necesar să efectuați mai întâi un proiect de proiectare. El, la rândul său, este împărțit în patru etape

• Proiectarea condițiilor tehnice, caracteristicilor;
• Propunere tehnică, în stadiul în care există un aspect general al produsului;
• Un design de schiță, în care produsul este desenat și părțile sale cu calculele necesare;
• Un proiect de lucru în care desenele produsului sunt realizate, luând în considerare standardele actuale care sunt deja disponibile în prezența componentelor, mecanismelor, capacităților producătorului.

În mod firesc, casa realizată în atelier nu va efectua în detaliu toate desenele, iar educația nu permite, de obicei,. Cu toate acestea, trebuie să încercați să faceți cel puțin câteva desene și calcule, mai ales când vine vorba de echipamente complexe în afara drumului, cum ar fi Aerosani.

Calități shodal

Primul parametru de luat în considerare este o masă de drumeție de sanii, G. Este format din greutatea saniei, a încărcăturii și a pasagerilor, a combustibilului în rezervoarele umplute până la capacitate. Acest parametru este determinat aproximativ, este recomandabil să alegeți în etapele inițiale cu o marjă mică. Cu calcule preliminare, ar trebui să fie suportat faptul că greutatea saniei nu este mai mult de 14 kilograme pe forță de cal a motorului, atunci poate fi determinată mai precis.

Dacă doriți să efectuați aeronave cu o anumită capacitate de transport, atunci puteți lua aproximativ probe în serie și puteți vedea masa lor de marș. Din nou, este mai bine să o luați cu o marjă, mai ales în etapa inițială a proiectării. Este întotdeauna mai ușor de reconstituit pentru sarcini mai mici decât pentru mari.

Tipografie

Al doilea parametru este realizarea tracțiunii, coeficientul dinamic d. Este determinat de raportul dintre capacitatea de tracțiune la marș, d = t/g. Acest coeficient nu ar trebui să fie mai mic de 0.25, este recomandabil să o luați în regiunea 0.3. Respingerea tipografiei va arăta cât de mult este Aerosani să se miște rapid, să accelereze, să depășească urcările și alte obstacole. Greutatea de tracțiune și marș sunt luate în kilograme.

În formula anterioară, a fost utilizat parametrul capacității de tracțiune. Este determinat pe baza puterii motorului și a parametrilor șurubului de aer conform mai multor formule. Cel mai simplu - dacă este cunoscută puterea specifică de tracțiune a șurubului de aer în kilograme pe cai putere, t = 0.8NP. Aici n este puterea motorului, p este puterea specifică de tracțiune în kilograme pe cai putere.

Puteți determina capacitatea de tracțiune printr-o altă formulă care este potrivită pentru majoritatea șuruburilor standard de un tip de două trei ani, t = (33.25 · 0.7 · n · d) ²/3. Aici n este puterea nominală, D este diametrul șurubului în metri, 0.7 - coeficient care depinde de caracteristicile șurubului. Pentru șuruburi obișnuite 0.7, pentru alții, poate diferi.

Alte caracteristici

Alte caracteristici, cum ar fi o rezervă de accident vascular cerebral, viteza depășită și coborârea vor depinde foarte mult de motorul selectat, capacitatea rezervorului și coeficientul dinamic. Merită să fiți atenți la zona de schi, astfel încât presiunea lor specifică să nu fie mai mult de 0.1-0.2 kg/kV.CM, și dacă sunt concepute pentru a se deplasa pe gheață-pentru a efectua Airdkedtering Amphibian, în caz de fisuri de gheață. O astfel de mașină este foarte utilă pentru pescuitul de vară atunci când se deplasează printre pădurile de crin de apă, altfel șurubul de canotaj le va înfășura pe sine și se va rupe. Aerosani similar folosește Ministerul Urgențelor pentru a salva oamenii de la gheață în primăvară.

Merită să ne amintim că fabricarea de aeriene mari pentru mai multe persoane este posibilă numai atunci când este utilizat un motor puternic. În sine, utilizarea sa în mai multe ori crește costul structurii, iar consumul de combustibil în astfel de aerosani va fi foarte mare. Aceasta pune o cruce pe un design realizat de acasă în ceea ce privește economisirea fondurilor. De exemplu, consumul de benzină de către aerosani în serie pentru 5-6 persoane este mai mare de 20 de litri pe oră și se deplasează cu o viteză de până la 100 km/h de-a lungul suprafeței de gheață, cu zăpadă până la 60-70.

Indicatorii de mobilitate a unor astfel de aeroase vor fi comparabile cu trecerea de țară încrucișată a aceleiași capacități de transport. Cu toate acestea, acestea vor avea mai puțin decât creșterea, controlabilitatea mai slabă, incapacitatea de a merge la viteză mică în rândul copacilor și manevrabilității va fi inferioară mobilelor de zăpadă. Dacă intenționați să vă deplasați prin pădurea de iarnă, atunci este mai bine să folosiți o motocicletă de zăpadă.

Aerosani cu putere scăzută poate fi bine făcută pe cont propriu. Mulți oameni făcuți acasă fac Aerosani cu o pantă, o motogănitoare, care sunt concepute pentru unul și lucrează cu succes.

Aerosani de pescuit bun are un motor, care vara poate fi transferat cu ușurință într -o barcă, inclusiv un cauciuc. Este recomandabil, desigur, să folosiți o barcă cu fundul dur.

Aerosani pentru pescuit

Optim dacă sunt:

• Au o flotabilitate pozitivă
• Au un motor detașabil cu capacitatea de a -l rearanja vara pe o barcă

Dacă aerul pot fi utilizate ca o barcă cu margini complete, atunci Trage motorul pentru vară nu este necesar.

În mare parte aerosani sunt făcuți de fanii pescuitului în zonele rurale care trăiesc lângă spații mari de apă. Folosiți -le cel mai rațional în primăvară pe gheață curată, când acoperirea zăpezii de pe ea este minimă. Există argumente foarte bune în favoarea abandonului structurii clasice de schi și în partea de jos pentru a utiliza clasicul trei -rhren pentru Glidera.

În același timp, coaste de rigiditate sunt consolidate astfel încât să poată îndeplini funcția patinelor. Când există apă pe gheață, acest lucru va facilita mișcarea. În același timp, Aerosani va merge pe un mod de rafturi aproape complet, reducând rezistența mediului. Vara, un astfel de caz va fi o barcă cu drepturi complete, care are calități mari de navigator - depășirea unor mici împletituri inundate și praguri pe râu nu va fi o astfel de problemă pentru aceasta ca o barcă motorie obișnuită.

Cu toate acestea, utilizarea „Kazanka” sau „Progresul” vechi pentru astfel de lucruri este nedorită. Cert este că fundul lor nu are o putere suficientă. Iar deprecierea va suferi în același timp. Și din lovituri dure, fundul se va destrăma și mai mult. Proiectarea celor mai moderne aerosole și aerolode pentru pescuit implică prezența unui fund dur, care are o punte gonflabilă cu un polițist. Prin urmare, există o grevă de stingere la mișcare. Alte modele ar trebui recunoscute ca fiind foarte potrivite.

Buget Aerosani: Procesul de producție

Următorul descrie Airsani obișnuit al structurii clasice de schi cu un cadru. Pot fi folosite pentru pescuit, vânătoare și excursii la o singură persoană.

Cadru

Fabricarea unui cadru ar trebui să le ofere o greutate ușoară. Partea inferioară a cadrului se face de obicei astfel încât scaunul să fie așezat acolo, o formă dreptunghiulară sau trapezoidă. Este necesar să -l așezați puțin în fața centrului, deoarece se vor adăuga un alt motor, rezervoare, șurub, bagaje și este recomandabil să aranjați centrul de greutate în mijlocul cadrului. Aceasta este urmată de fabricarea unui cadru pentru motor, transmisie și șurub. Se face triunghiular, vârful va fi un rulment pe care se rotește șurubul principal.

Șurubul pentru șurub nu trebuie să fie mai puțin durabil decât cel inferior. Ar trebui să reziste la sarcini grave, deoarece forța care conduce aerosani este atașată de ea.

Acest cadru are eșarfe largi sub formă de tije, care sunt atașate la standurile triunghiului și merg înainte. Este nedorit să ocupați un loc în urmă, deoarece acest lucru va interfera cu rotirea șurubului.

Materialul cadrului este selectat din conducte groase de polipropilenă cu armare. Aceste conducte oferă o rezistență satisfăcătoare, dar în timp pot pierde forma sub încărcare. Dacă este posibil, este recomandabil să folosiți conducte de aluminiu și să le conectăm folosind unități, tee. Compușii din aluminiu pentru sudarea acasă este un lucru destul de complicat și, chiar dacă există sudare cu argon, va pierde din punct de vedere al puterii pentru a se conecta la pătrate.

Șurub și motor

Un motor LIFAN destul de puternic 168F-2 este folosit de patru timpi. Cvadruptiile sunt puțin mai grave la frig, dar mult mai liniștite. Se folosește rezervor de gaz suplimentar din plastic de la tractorul de mers pe jos. Alimentarea cu energie în sine este suficientă pentru o motocicletă de zăpadă cu o masă totală de camping de până la 500-600 de kilograme.

Șurubul este realizat independent, cu două -alocați, are un diametru 1.5 metri, dimensiuni crescute pentru desene pentru modelele de aeronave. Fabricarea unui șurub în mod independent este un proces destul de complicat și necesită abilități de tâmplărie. În plus, va fi nevoie de lemn din arțar, coarne, fag, karazhevaya karelian mesteacăn sau alt copac destul de durabil, uscat. Dacă este posibil, este mai bine să achiziționați un șurub de aluminiu cu caracteristici cunoscute anterior în magazin.

De la motor la șurub, coborând centurile cu un raport de 1: 3 de la o mașină de prelucrare a lemnului, cu un role de tensiune, se folosește. Odată cu alegerea modurilor de mare viteză, Aerosaes este destul de trist, iar vorbirea despre cutia de viteză este dificilă aici, deoarece șurubul în sine va funcționa eficient la viteze destul de mari și nu dă o scădere a creșterii lor a tracțiunii, chiar și invers, chiar invers.

Este important! Șurubul trebuie să aibă un gard complet din toate părțile! Majoritatea motocicletelor de zăpadă de casă care pot fi văzute pe YouTub sau din alte surse nu au! Gardul trebuie să fie vopsit într-o culoare strălucitoare și să fie efectuat de o plasă cu un pas maxim de cel mult 7-8 cm.

Aspect, schiuri și control

Scaunul este situat imediat în fața motorului, sub el - portbagajul. Un portbagaj suplimentar este disponibil în apropierea treptelor. Motorul este controlat folosind o pedală de gaz și ambreiaj. Le puteți lua din mașina veche și legată cu motorul folosind cabluri.

În față există alte două stilouri. Sunt conectate cu ajutorul cablurilor cu perechea din față de schiuri, care pot face stânga, dreapta pe o piatră de sânge verticală, precum și sincron cu steagurile de direcție, care se împerechează în fața stângă și dreapta a șurubului. Mâna stângă controlează partea stângă, dreapta - dreapta. Ele pot fi utilizate independent și, atunci când frânează, este suficient pentru a reduce schiurile și steagurile din interior, trăgând ambele mânere peste ei înșiși.

Aerosani are patru schiuri, două față și două spate. Cele două schiuri din față sunt scurte, din oțel din aliaj. Partea din spate două mai lungi, din plastic. Schiul din spate participă la gestionarea motocicletelor de zăpadă. Schiurile sunt montate pe suporturi triunghiulare speciale, au o mișcare în mișcare și sunt presate în față.

Dispozitive de pictură și iluminare

Motocicleta de zăpadă trebuie să fie pictată într -o culoare strălucitoare, care va fi vizibilă de departe în zăpadă. Poate fi roșu, maro, albastru, violet sau altă culoare similară. De asemenea, este imperativ să pictați gardul elicei strălucitoare, de preferință în culori, diferit de coca principală a motocicletei de zăpadă. De obicei, culoarea portocalie este utilizată pentru pictură.

Din dispozitivele de iluminat, este necesar să puneți lumini generale, precum și lumini pe șurub - verde la stânga acestuia în direcția mișcării și roșu în dreapta. Farurile trebuie să aibă o putere suficientă. Cert este că orele de zi sunt scurte iarna, iar mișcarea doar în timpul zilei nu va funcționa de obicei.

Pentru a reduce masa farurilor și luminilor, acestea sunt alimentate de la baterie, care este încărcat separat de motocicleta de zăpadă înainte de călătorie, distribuind fără sistemul generatorului.

De obicei, bateria este suficientă pentru 3-4 ore de la călătorie, acest lucru este suficient pentru a ajunge acasă în întuneric. Dacă doriți să vă protejați, astfel încât farurile să ardă toată noaptea, dacă vă pierdeți, vă puteți recomanda să puneți bobine de iluminat dintr -o motocicletă veche.