Modificări ale taiga snowmobile

Există mai multe modificări ale acestei motociclete de zăpadă în total - clasic, atac, lux, linx, lider, patrulă și satelit.

• Clasic - un model care are un aspect convențional, a fost realizat chiar la începutul seriei și are un motor de 38 de cai;
• Satelit și lider - respectiv, au o putere de motor de 50 și 43 de cai. Acest lucru face posibilă mișcarea mai repede, luarea unei accelerații mai bune, a capacității de țară încrucișată, capacitatea de a zbura într -o pantă mai rece. Satelitul are doi carburatori.
• LUX - Un model cu o mișcare moale, absorbția de șoc îmbunătățită, motorul de 50 de cai.
• Patrulă - Cutia de viteze vă permite să vă deplasați cu viteză mică. Acest lucru vă permite să mergeți confortabil pe această motocicletă de zăpadă chiar și printr -o pădure groasă, remorcând sanie, sanii, doar un buștean pentru lemn de foc.
• Atac - unii iubesc este un mai fierbinte, asta este pentru ei. Un motor puternic de 60 de cai, răcire lichidă cu posibilitatea de a prăji și de amortizare îmbunătățită vă permite să zburați relativ confortabil cu viteze de până la 100 km/h/h. Deși, desigur, o astfel de plimbare pe o motocicletă de zăpadă este una dintre cele mai periculoase divertisment din lume. Este recomandabil să faceți acest lucru doar pe drum, gheață netedă, și nu pe off -drum sau zăpadă.
• Lynx - Un model numit creșă cu un volum de motor de 50 de cuburi. De fapt, gestionarea unui astfel de instrument este disponibilă numai persoanelor de la vârsta de 16 ani, deci nu poate fi numită copilărească. Da, și este puțin probabil ca orice tată, să se familiarizeze cu rănile de a conduce pe o motocicletă de zăpadă, să -și pună copilul pentru el. Cu toate acestea, orice adult poate conduce și merge fără să aibă deloc drepturile șoferului.

Aspectul de snowmobile este în general identic și diferă doar în detalii. Toate au un cadru cu picioare și un scaun, un schi față dublu și o direcție sincronă pentru ambele schiuri, un parbriz cu un front-a-monococcus-monococc de metal.

Scaunul este proiectat pentru două persoane, doar „linxul” este destinat unuia din cauza dimensiunilor mici. Dacă doriți, acesta poate fi atașat cu ușurință la motocicleta de zăpadă sau poate remorca schiorul, un pescar care stă într-o sanie-foul cu viteză mică.

Depunerea motorului este identică cu motocicleta. Motorul, cutia de viteze este sub scaun, rezervorul de gaz se află în fața șoferului, volanul cu două fluxuri de tip motociclete este situat în față, în zona Monococului.

Există, de asemenea, dispozitive, cu care puteți urmări starea motocicletei de zăpadă, a consumului de combustibil și a altor parametri.

Transmisia se face conform schemei mixte. La început există un echipament de coborâre, apoi variatorul și în spatele ei - o cutie de viteze cu două viteze. Cu ajutorul unui astfel de control, puteți schimba fără probleme viteza de mișcare, în mod convenabil și puteți reduce cuplul atunci când ieșiți pe o derapaj înzăpezit și treceți prin el fără blocaj, depășiți coborâri foarte abrupte, gropi, mențineți stabilitate, mișcând panta și Faceți viraje abrupte, prindeți cu solul. Există o mișcare inversă - aceasta o distinge de majoritatea modelelor străine.

„Taiga” este o motocicletă de zăpadă care este capabilă să ofere toate acestea la un preț mult mai mic decât analogii străini, găsește o cerere bună în rândul rezidenților din orașele mari-Moscova, Yekaterinburg, Ulan-Ude, Astana și alte locuri în care zăpada și extinderile mari de iarnă se află se află , Când în weekend vreau să mă grăbesc rapid la pescuit sau la vânătoare și să nu țese încet pe o motocicletă de zăpadă modestă cu o remorcă.

Cum a apărut motocicleta de zăpadă taiga

Istoria apariției motocicletelor de zăpadă sovietice a început în 1974. La acea vreme, o fabrică militară care fabrică aeronave a lucrat în orașul Rybinsk, care, prin ordinul ministerului, a trebuit să stăpânească producția de bunuri pentru oameni, cu excepția a ceea ce a făcut pentru industria militară. Alegerea directorului fabricii Dergunov a căzut pentru motociclete de zăpadă.

După ce a primit o comandă, Biroul de proiectare al uzinei a început să lucreze. Drept urmare, s -a născut o nouă motocicletă de zăpadă. Îl cunoaștem cu toții - aceasta este o „Buran” de zăpadă. Avea un aspect puțin neobișnuit pentru acei ani - două omizi de frunte și un schi de control. Această tehnică a trecut numeroase teste. Chiar și acele mașini care au fost produse la început au servit încă până la sfârșitul URSS și după.

Dar ani au trecut, tehnica s -a schimbat, piața s -a schimbat. Noua economie de piață ne -a adus motociclete de zăpadă străine, care, deși nu erau la fel de fiabile, reparate ca Buran, diferă în calitățile lor de viteză. Mașinile străine dețineau o manevrabilitate puțin mai mică, nu puteau depăși zăpada liberă cu o asemenea încredere, să meargă calm prin pădure, cu căderi de zăpadă, să depășească copacii acoperiți, pietrele.

Singurul lor schi a fost bineinflat, a dat o accelerație bună și confort la conducere. Pentru a face important pentru o persoană bogată, obișnuită cu facilitățile, a căror încredere a fost căutată de toți cei care au produs bunuri în anii 90. Așadar, în 1997, la 23 de ani de la începerea lansării Snowmobiles, o nouă motocicletă de zăpadă a fost lansată la Russian Mechanics Enterprise din Rybinsk - Taiga - Taiga.

Din modelul anterior, care a trecut de conductele de foc, apă și cupru, taiga s -a distins printr -o omidă bineinflată, o putere de tracțiune relativă și capacitatea de a merge la viteze mari. Dacă mai devreme accesoriul necesar era o sanie pentru o motocicletă de zăpadă, taiga a fost inițial concepută pentru a depăși extinderea de zăpadă fără ele.

Desigur, pe o astfel de motocicletă de zăpadă nu veți aduce lemne de foc sau o carcasă de alunițe ucise din pădure, nu veți merge în spatele unui butoi de combustibil diesel pentru o centrală electrică din sat. Dar ce fel de rusă nu îi place conducerea rapidă, așa cum a spus clasicul! Este periculos, dar nimic de comparat cu spray -ul de zăpadă, zburând în jur și zburând rapid din lateral. Chiar și „Buran” modern a început să fie făcut conform acestei scheme.

Avantaje

Majoritatea celor care au cumpărat această motocicletă de zăpadă sunt mulțumiți de achiziție. Își distinge mișcarea lină, capacitatea de a începe chiar și în îngheț acerb, încălzind scaunul, stilourile, supapa de gaz și alte lucruri mici utile care nu se găsesc întotdeauna pe tehnologia rusă. Mulți au deținut anterior Buran Snowmobile de la aceeași companie și au remarcat cât de mult se află cele două căi de zăpadă cu o omidă este mai stabilă atunci când conduc de -a lungul pantei. Pentru mișcare de -a lungul unei ruturi înzăpezite, totuși, acesta este un factor controversat. Cu o rutină îngustă, omida nu va trece în ea și poate cădea de -a lungul marginilor la conducere, iar Buran depășește un astfel de drum, ținând singurul schi în rut.

Dintre avantaje, mulți notează și un motor pe benzină de înaltă calitate, care nu consumă atât de mult combustibil. Acest lucru se întâmplă în mare parte datorită unui carburator de calitate.

Minon - Un model excelent, vă permite să reduceți consumul de combustibil, chiar și atunci când motorul funcționează în moduri extreme.

Defecte

Așa cum am menționat deja, o omidă când mergeți pe o rutină largă, etichetată cu mașini - un plus slab. Ea va cădea acum și apoi va cădea în ea cu una sau alta și interveni cu mișcarea. De asemenea, atunci când mergeți prin pădure, două schiuri nu sunt o opțiune foarte bună. Pe o motocicletă de zăpadă cu un schi, este aproape imposibil să intri în copac, astfel încât să spargi schiul - se va lupta din fața corpului. Aici, căzând între două schiuri, atunci când încearcă să meargă, le va rupe.

Există oameni individuali care cred că nu este suficient de rapid. Desigur, există motociclete de zăpadă mai puternice și mai mari, dar Taiga a fost inițial creată nu ca înlocuitor complet, ci ca o motocicletă universală, care este capabilă, totuși, arată o viteză suficientă. Grăbește -te cu o viteză de 150 km/h pe trupele de gheață, pe zăpadă, sub care se pot lipi grămada acoperită de zăpadă, sârmă întinsă, buștean sau alt obstacol - acesta este sinucidere. Chiar și pe o motocicletă atunci când conduceți pentru un drum relativ plat, alunecos, nu este recomandat să faceți acest lucru, dar pentru o motocicletă de zăpadă - cu atât mai mult!

Recent, Taiga a început să vină cu defecte. Se întâmplă ca motocicleta de zăpadă să nu înceapă sau să necesite ajustare. Acest lucru se datorează probabil problemelor generale ale afacerilor rusești, o povară grea a impozitelor, din cauza căreia calitatea vieții oamenilor și a produselor întreprinderilor este redusă, competitivitatea acestora. Minele de zăpadă cumpără din ce în ce mai puțin, impozitele pentru producția lor sunt din ce în ce mai mult, iar pentru a rămâne la plutire, uzina este obligată să reducă costurile - să folosească materiale, componente de înaltă calitate și să angajeze lucrători neexperimentați.

Repararea motocicletelor de zăpadă „Taiga”

La fel ca majoritatea echipamentelor interne, această motocicletă de zăpadă este ușor de reparată independent sau în atelier, cumpărați piesele de schimb necesare. Adresa atelierului de garanție poate fi găsită la cumpărarea de la un dealer. Acolo puteți efectua, de asemenea, garanție și reparații de postare. Este nedorit să reparați o motocicletă de zăpadă undeva într -un serviciu auto, deoarece un Spectus de motocicletă de zăpadă are mai multă experiență atunci când lucrează cu ei decât un specialist în reparații auto.

Dacă sunteți proprietarul garajului, aveți timp să reparați vara, puteți achiziționa cu ușurință piesele de schimb necesare și faceți totul singur. Direct pe site -ul web al producătorului, puteți cumpăra orice piese de schimb. Sunt sortate acolo într -un catalog convenabil conform principiului agregat - piese și cadre ale motorului într -un bloc, pandantive, omizi, capotă - în altele, etc. Puteți achiziționa o parte din magazin, prin poștă sau puteți afla unde se poate face acest lucru la dealerul regional.