Instalarea motorului de la matisa, pe taiga de motocicletă de zăpadă

Instalarea motorului de la Matiz de pe Snowmobile Taiga și -a dat rezultatele. Dar există multe dispute pe forumurile relevante cu privire la acest scor, în care toată lumea își apără părerea. Mulți oameni cred că este imposibil să punem un motor cu ardere internă de la DEU și este mai ușor să cumpărați o motocicletă de zăpadă mai perfectă, fie să folosiți un motor compact de la o mașină străină - mașină sau motocicletă. Așadar, pentru a instala Matiz de gheață pe motocicleta de zăpadă Taiga sau nu este problema tuturor, separat, un iubitor de pescuit de iarnă, vânătoare sau doar o conducere interesantă. Cu toate acestea, acest eveniment este una dintre opțiunile pentru îmbunătățirea propriei tehnologii.

Recent, din ce în ce mai mulți utilizatori de motociclete de zăpadă sunt puse pe ei motoare auto. Acest lucru se datorează faptului că motorul cu patru lovituri este mai fiabil, economic și suficient de puternic în acest scop. În plus, nu este necesar să adăugați petrol scump la benzină, lansarea motorului în înghețuri este simplificată și nu există practic supraîncălzire, iar „apucarea” așa -numită ”. Instalarea motorului de la Matiz pe taga motociclete de zăpadă este practicată, în special, instalarea motorului.

Caracteristici și caracteristici ale motorului de la Matisa

Unitățile de putere de la Matiz sunt reprezentate de două modificări:

• F8cv. Instalat pe mașina Daewoo Matiz din 1998.
• B10S1. Completați mașina din 2003.

Ambele motoare sunt echipate cu un sistem distribuit de injecție de benzină, datorită căreia s -a obținut puterea dorită, precum și eficiența, în plus, a fost utilizată recircularea gazelor de evacuare.

Mecanismul de distribuție a gazelor este condus de curea.

Este necesar să se raporteze la înlocuirea la timp a centurii de distribuție în cel mai grav mod, având în vedere atât kilometrajul indicat în manualul de operare, cât și aspectul său al acestui accesoriu, care nu ar trebui împărțit, descompus, au fisuri din interior. În mod prematur, înlocuirea sa duce la o defalcare serioasă a sincronizării, care este plină de costuri materiale considerabile.

Cea mai frecventă defecțiune a motorului matiz este citirile greșite ale senzorului de accelerație. Odată cu apariția unui motor de litru, mașina a devenit mai dinamică - indicatorii de tracțiune în orice mod au fost îmbunătățiți. Unitatea a devenit mai fiabilă și nu este nevoie să o confruntăm cu repararea proprietarilor săi, ca pe un motor cu un volum de 0,8 litri.

Blocul de cilindri este din fontă prin turnare, capul cilindrilor este aluminiu. Motorul este la rând, aspect transversal. Lucrează pe benzină. Orice motor are atât calități pozitive, cât și dezavantaje - acesta este motorul de la Matiz nu este o excepție de la reguli.

Caracteristicile ambelor motoare sunt prezentate mai jos.

Defecțiuni caracteristice ale motorului cu combustie internă

Ambele unități de putere au caracteristici bune.

Cu o atitudine atentă, utilizarea de ulei de înaltă calitate, controlul în timp util asupra valvelor și înlocuirea centurii de distribuție, kilometrajul de revizuire este de aproximativ două sute de mii de kilometri.

Ambele motoare sunt simple și fiabile.

Principalele sale dezavantaje sunt defalcarea echipamentului de atașament. Principalele defecțiuni ale motorului:

1. Lovitura arborelui cotit.
2. Deteriorarea deteriorării în apropierea inelelor.
3. Eșecul GBC (capul cilindrului).

Cu toate acestea, aceste defecțiuni nu apar de nicăieri. Defalcări premature apar din următoarele motive:

• Întreținerea slabă, prematură a motorului.
• Utilizarea uleiurilor cu calitate scăzută, precum și înlocuirea prematură a acestora, precum și filtrele.

Repararea motorului și lucrările principale de întreținere

Orice motor are nevoie de două tipuri de reparații:

1. Actual.
2. Capital.

întreținere

Lista lucrărilor:

• Reglarea supapelor.
• Înlocuirea inelelor de piston.
• Eliminarea scurgerilor de petrol. Înlocuirea în timp util a conductelor și sigiliilor este necesară.
• Repararea (înlocuirea) pompei de ulei.
• Înlocuirea garniturii GBC, după cum este necesar.

Revizuire

Acest tip de reparație se realizează în două cazuri:

1. Motorul a dezvoltat resursa așezată instalată de producător.
2. A existat o defalcare serioasă în timpul funcționării, când nu se poate face o reparație curentă și nu are sens să o faci acum.

Acest eveniment implică demontarea motorului, care ar trebui făcută doar cu ajutorul unui troliu pentru a evita rănile!

După o demontare completă a gheții, se efectuează un defect de noduri și piese, este determinat gradul de uzură, sacrificare și înlocuire a celor extrem de uzate.

După ce motorul ar trebui să fie instalat în locul său obișnuit, turnând noi fluide operaționale și rulând -in.

La sfârșitul reparației, motorul necesită funcționare în condiții blânde. Pentru a le realiza, este necesar să se limiteze sarcina pe unitate, nu promovați arborele cotit la revoluții maxime

Perioada alergării -in durează cel puțin 2 mii. km (de preferință 3) cu moduri de operare care scutire. Aceasta înseamnă că viteza motorului în această perioadă nu ar trebui să depășească media.

Principalele măsuri de întreținere

Nu există loc pentru „fleacuri” în întreținerea oricărei unități. Dacă nu monitorizați centura, nu schimbați uleiul și filtrele la timp, nu acordați atenție ajustării lacunelor din supape, atunci nu ar trebui să așteptați fiabilitate și durabilitate de la motor. Deci, serviciu.

Înlocuire față

Vine timpul pentru a înlocui cureaua de distribuție. Nu este dificil, dar necesită anumite abilități. După ce ați văzut cum o fac alți șoferi și lăcătuși mai experimentați, puteți continua să efectuați astfel de lucrări pe cont propriu.

Principalul lucru este să setați corect etichetele pe arborele cotit și distribuția. Inexactitatea duce la imposibilitatea pornirii motorului sau chiar la deteriorarea valvelor, ceea ce duce inevitabil la costuri materiale suplimentare.

Reglarea supapelor

În aceste motoare, supapele sunt reglabile la fiecare 10 TF. km. alerga.

Problema poate fi rezolvată contactând unul certificat sau singur, în condiții de garaj, studiind cu atenție documentația tehnică. Pentru ajustare, trebuie să aveți:

1. Un set de sonde plate.
2. Un set de chei de stâncă.
3. Set de șurubelnițe și capete.

Dacă acest lucru se face pentru prima dată, atunci trebuie să știți că problema nu este foarte simplă și necesită atenție și precizie.

Golurile pentru supapele de intrare sunt diferite de lacunele de absolvire - trebuie să știți și.

Înlocuirea uleiului și a filtrului

Producătorii recomandă înlocuirea uleiului de motor și filtru la fiecare 10 mii. km. alerga. Materiale recomandate:

• 5W40.
• 10W40.
• 10W30.
• 5W30.

Se utilizează semi -sintetice sau sintetice. Prima opțiune este planul optim de costuri și calitatea uleiurilor.

Este necesar să se acorde preferință pentru combustibilul de înaltă calitate și economiile dubioase de lubrifianți duc la o defecțiune prematură a motorului.

După fuzionarea uleiului, este necesar să instalați un nou filtru în schimbul vechi și numai apoi completați proaspătul.

Caracteristicile tehnice ale casei de snowmobile fabricate de casă (cu un motor de la Matiz)

După instalarea motorului din Matisa pe motocicleta de zăpadă Taiga, caracteristicile tehnice ale acestuia din urmă s -au îmbunătățit semnificativ.

Este suficient să menționăm faptul că centrala nativă în doi timpi RMZ-500 (motor cu două cilindri) are următorii indicatori:

1. Volumul de lucru de 457 cm3, în timp ce motorul matiz instalat pe motocicleta de zăpadă Tiega are deja 800 de „cuburi”.
2. Puterea nominală „nativă” este de doar 38 de litri. Cu., Când coreeanul „trei -cilindru” are deja 51 de litri. Cu.

Desigur, acest lucru afectează pozitiv mulți indicatori care nu pot decât să se bucure de utilizator:

• O bună mișcare pentru creștere și cea mai bună tracțiune a încărcăturii.
• Accelerația devine vizibil „înghețată”.
• Vom efectua o lansare mai ușoară în frig.

Cum să instalați corect motorul de la Matisa pe o motocicletă de zăpadă Tiega

Cum să puneți un motor de la Matiz pe o motocicletă de zăpadă Taiga? Această întrebare este interesată de un număr considerabil de utilizatori care doresc să îmbunătățească caracteristicile mașinii lor.
Motorul Daewoo Matiz în cazul specificat pe internet (există materiale video) a fost instalat pe o motocicletă de zăpadă cu ajutorul a două tije „împrumutate” de la Lada, în față și din spate - pe o pernă de motor de la Volga.

Mai departe:

1. Colectorul de intrare este gătit din conducte cu un diametru mai mare și mai mic - la lung, mare, la un unghi de 90 ° trei mici. Ambele diametre sunt adaptate la dimensiunile nodurilor de împerechere.
2. Accelerația a fost fixată de la sfârșitul colecționarului.
3. Pompa de gaz este utilizată din mașina Volga.
4. Sistem de răcire - lichid, un radiator este instalat sub omidă.
5. Se folosește un variator de la o motocicletă de zăpadă cu patru lovituri (printr -un distanțier), care este proiectat pentru revoluții mari ale noului motor.
6. A folosit un adaptor de casă pentru arborele cotit.
7. Cablarea este parțial convertită.

Astfel, motorul a fost instalat de la Matiz pe taga motociclete de zăpadă cu unele modificări și îmbunătățiri.

Primele lansări și teste ale motocicletei de zăpadă (cu propriile mâini de la Matiz Engine)

Lansarea procesului a fost realizată a doua oară. Motorul a funcționat curat, fără probleme și liniștit, în ciuda faptului că sistemul de evacuare nu a fost încă conectat -„patru lovituri” în această privință este favorabil diferit de cele două „frate”.

Prima plecare a motocicletei de zăpadă cu motorul de la Matiz a arătat că răcirea cu radiatorul folosit nu este destul de suficientă, iar această soluție constructivă trebuie modificată. Cu toate acestea, atunci când doar șoferul conducea - fără marfă și pasager, temperatura nu a depășit constant nota de 90 ° C.

O motocicletă de zăpadă auto-asamblată cu un motor matiz se comportă cu încredere atunci când conduci pe Snezhnoye Virgin Lands, cu o grosime de zăpadă de 40-50 cm. Viteza a fost de 60 km/h.